宿州鋼模板代存
發(fā)布時間:2024-09-07 01:33:52宿州鋼模板代存
由于H型鋼的各個部位均以直角排布,因此H型鋼在各個方向上都具有抗彎能力強、施工簡單、節(jié)約成本和結構重量輕等優(yōu)點,已被廣泛應用。H型鋼是當今鋼結構建筑中應用廣泛的型材,它與工字鋼相比有很多區(qū)別。首先是翼緣,其次翼緣內(nèi)表面沒有傾斜度,上下表面平行。H型鋼的截面特性要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的工字鋼、槽鋼和角鋼。H型鋼的兩條外邊內(nèi)側沒有斜度,是平直的。這使得H型鋼的焊接拼接比工字鋼操作簡單,單位重量的力學性能更好,可以節(jié)省大量的材料和施工時間。工字鋼截面受直壓力好,耐拉,但是截面尺寸因翼板太窄,不能抗扭。
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吊裝時要有專人指揮吊車,信號明確;吊裝時要充分考慮模板外側加固措施。先進行平面模板的調(diào)裝,然后進行圓弧模板的調(diào)裝,就位后模板外側用斜撐進行加固,調(diào)整后與墩身模板進行連接固定然后對左右側模板進行吊裝。每塊模板要根據(jù)其編號進行就位,不能混裝,就位后模板塊與塊之間、層與層之間連接時要貼雙面膠帶,這樣能夠有用阻止?jié)仓^程中漏漿現(xiàn)象。膠帶邊緣要和模板邊緣平齊,不齊會出現(xiàn)錯臺或凹槽現(xiàn)象,影響砼外觀質(zhì)量。模板全部組裝后進行全體加固。關于橋梁鋼模板的使用、維護和保養(yǎng)事項:橋梁鋼模板投入使用前,應由安全質(zhì)量監(jiān)察部組織復檢,對復檢不合格的橋梁鋼模板應退回制造部門限期處理。
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搭建完臨時鋼便橋之后,需要注意日常維護。比如經(jīng)常檢查橫梁夾具、抗風拉桿、各種銷子等零部件是否齊全,有無松動的情況,使其各個零部件保持良好的使用狀態(tài);還應定期檢查主梁的座板下面的墊木有沒有均勻沉降的情況,及時發(fā)現(xiàn)及時處理;為了避免讓雨水進入銷孔縫隙里面,還應在銷子周圍涂上油脂,對于所有外露的螺栓也應涂上油脂,避免生銹;還應定期鋼便橋的橋板有無破裂、彎曲情況,出現(xiàn)損壞及時更換。若橋梁經(jīng)常有車輛通過,還需鋪設車轍板,以免加劇墻面的磨損。
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為保證施工質(zhì)量,加快施工進度,橋梁掛籃的設計是關鍵。在設計中,要求掛籃自重輕,結構簡單受力明確,移運方便并要求其堅固穩(wěn)定,變形小便于錨固、拆裝,盡量利用現(xiàn)有構件。設計掛籃長度應按懸臂灌注較大分段長度而定。掛籃的橫斷面布置取決于橋梁的寬度和箱梁的截面形式。當橋梁橫截面為一個箱時,全截面用一個掛籃施工即可。當箱梁為多箱結構時,為了使掛籃的施工有一定的靈活性,也可用多個掛籃分別施工。
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目前,在吊籃施工中,要科學建模,規(guī)范施工工藝,做好現(xiàn)澆段施工,從而有效加固橋梁結構,維護橋梁工程安全。懸臂連續(xù)梁由于具有結構剛度大、變形小、伸縮縫少、行車平穩(wěn)舒適等優(yōu)點,在我國公路、鐵路橋梁中得到越來越廣泛的應用,而掛籃是懸臂施工的主要設備。吊籃也作為一個整體拆除和安裝。當施工中有公路、鐵路、河流等不適宜的施工環(huán)境時,不方便安裝和拆除。而且由于傳統(tǒng)吊籃的結構,施工人員的工作位置受到很大影響,行走和操作都不方便。橋梁工程是道路交通建設的重要基礎之一,可以說修建一座橋所需要的的人力和物力都要比道路多得多,在施工設備的選擇上也更加復雜,想要更高效率地建好一座橋,選擇掛籃是必不可少的環(huán)節(jié)。
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吊籃上滑梁均采用鋼梁高強螺栓連接,單個上滑梁采用8個螺栓連接φ對4m精軋鋼筋進行前后錨固,吊籃整體標高及坐標調(diào)整。主要行走過程如下:解除上滑梁在梁面上的后錨固約束→用軌道將上滑梁移到下一節(jié)→錨定上滑梁→釋放主桁架的后錨固約束→下吊籃50m(以下后鉤為主要支撐點)→將吊籃向前移動到該位置→吊籃吊裝錨固。掛籃向前移動。前一節(jié)梁施工完畢后,將吊點放松,使模板與梁體分離,并將梁上后錨固點放松,進行錨固轉換。游車的支撐力傳遞到滑道上,用手拉葫蘆拖動主桁架,將整個吊籃移至下一個梁段。