10月7日下午15時(shí)，中鐵隧道局合新鐵路安徽段站前一標(biāo)全線控制性工程新汴河特大橋41#主墩0號(hào)塊澆筑順利完成。標(biāo)志著該連續(xù)梁已全面進(jìn)入梁體施工階段。

為了確保此次0#塊澆筑施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效開(kāi)展，中鐵隧道局路橋公司與山東泰容工程技術(shù)有限公司合作采用三角托架法一次澆筑完成本次0#塊施工。山東泰容工程技術(shù)公司根據(jù)工程圖紙及項(xiàng)目整體情況，迅速響應(yīng)，確定了橋梁三角托架施工方案并根據(jù)項(xiàng)目要求完成三角托架進(jìn)場(chǎng)及技術(shù)保障。

新汴河特大橋（84+168+84）m連續(xù)梁為雙線無(wú)砟軌道鋼混結(jié)合連續(xù)梁，主橋墩為39#-42#墩。主橋長(zhǎng)337.3m，中支點(diǎn)截面高度11.5m，懸臂段分為12段施工，中跨長(zhǎng)76m為鋼混結(jié)合梁(包含2個(gè)4m節(jié)的鋼混結(jié)合段)，兩個(gè)36.65m邊跨支架現(xiàn)澆、兩個(gè)邊跨合攏、一個(gè)鋼梁中跨合攏。40#和41#主墩0號(hào)塊是（84+168+84）m鋼混連續(xù)梁的起點(diǎn)，直接關(guān)系、控制著整聯(lián)連續(xù)梁的線形及標(biāo)高，是新汴河特大橋施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程。本次澆筑屬于大體積混凝土澆筑。0號(hào)塊內(nèi)部鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且屬高空作業(yè)，外觀質(zhì)量控制具有一定難度，同時(shí)也具有一定安全風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部提前謀劃，多次組織專題會(huì)議，0號(hào)塊澆筑采用三角托架法一次性澆筑完成，同時(shí)掀起了“決戰(zhàn)120天，決勝保目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽熱干大潮，也為項(xiàng)目建設(shè)按下“加速鍵”。

由中鐵隧道局承建的合肥至新沂鐵路安徽段站前一標(biāo)段工程，線路全長(zhǎng)24.63公里，工程主體主要包含泗縣東站，泗縣北立交中橋、新汴河特大橋和天崗湖特大橋，合同總造價(jià)17.7億元。

合新高鐵建成開(kāi)通后，將進(jìn)一步完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)皖江城市帶、長(zhǎng)江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)融合，對(duì)建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化產(chǎn)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。